Bahía Blanca: Provincia comenzó a demoler el puente que frenó el agua del canal Maldonado

El Gobierno bonaerense comenzó la demolición del puente ferroviario de la calle Don Bosco, en Bahía Blanca. Esa estructura fue señalada como una de las principales obstrucciones del canal Maldonado durante la inundación del 7 de marzo de 2025. Los trabajos fueron supervisados por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, y el intendente Federico Susbielles, en el marco de la refuncionalización integral del canal.

Según informó la cartera provincial, la remoción del puente permitirá eliminar uno de los puntos que impidieron el escurrimiento del agua durante el temporal y mejorar la circulación del caudal aguas abajo.

“Hoy le sacamos el tapón al canal Maldonado con la demolición del viejo puente ferroviario Don Bosco, que fue el principal obstáculo para lograr que el agua circule aquel 7 de marzo”, afirmó Katopodis. El ministro agregó: “Estamos llevando adelante una de las obras hidráulicas más importantes de la provincia, con una inversión extraordinaria que hace el gobierno de Kicillof”.

Dos puentes nuevos en Don Bosco

En lugar de la estructura demolida se construirán dos puentes. El vehicular tendrá una calzada de 11 metros de ancho y veredas peatonales, sobre una estructura de hormigón con fundaciones profundas. El ferroviario tendrá 42 metros de longitud y garantizará la continuidad del transporte de cargas.

De acuerdo con el Ministerio, el nuevo diseño amplía el espacio para el paso del agua y ubica los apoyos fuera del cauce, con el objetivo de evitar futuras obstrucciones.

“Hoy es un día muy importante para Bahía Blanca porque comenzamos con la demolición del puente ferroviario, una obra fundamental que permitirá ampliar la capacidad del Canal Maldonado y mejorar la infraestructura de la ciudad”, sostuvo Susbielles. El intendente añadió: “Estamos llevando adelante la reconstrucción de Bahía Blanca con cero pesos del Gobierno Nacional y el compromiso de la Provincia de avanzar con estas obras tan necesarias para todos los bahienses”.

Pampa Central, con un avance del 87%

Durante la recorrida, los funcionarios también visitaron la obra del nuevo puente vehicular de la calle Pampa Central. Allí se reemplaza por completo la estructura anterior y la pasarela peatonal por otra preparada para resistir crecidas extraordinarias.

El puente presenta un avance físico del 87%. Tendrá una calzada de casi 11 metros, veredas laterales y defensas vehiculares, y se apoyará sobre pilotes de 14 metros de profundidad. En la actualidad se realizan tareas de hormigonado de veredas, colocación de desagües y rectificación de taludes. Resta la colocación de la carpeta asfáltica y, antes de habilitarlo al tránsito, se harán pruebas de carga.

“Este es el primero de los 16 puentes que forman parte de la transformación integral del canal: 6 kilómetros de obras para triplicar su capacidad hidráulica, incorporar nuevos espacios públicos, plazas, bicisendas y lugares de encuentro, y conectar una ciudad que durante décadas estuvo partida en dos”, explicó Katopodis.

Seis etapas y 16 puentes

El proyecto de refuncionalización del canal Maldonado se desarrollará en seis etapas a lo largo de 6 kilómetros, con una inversión estimada de $109.000 millones. La Provincia informó que busca llevar la capacidad de conducción de los 240 m³/s actuales a un rango de entre 650 y 900 m³/s. Para lograrlo, se ampliará el ancho de boca del canal de 19 a 26 metros y se colocará un nuevo revestimiento de hormigón fibrado.

La obra incluye la reconstrucción del canal y del partidor de aguas, y la intervención sobre 16 puentes: 15 vehiculares y uno ferroviario. También contempla pasarelas peatonales y la reconstrucción de redes de agua, gas, saneamiento, electricidad y telecomunicaciones. Además, sumará 47.297 metros cuadrados de espacios públicos, con plazas, una bicisenda y un paseo lineal que conectará el Parque de Mayo con el Balneario Maldonado.

Actualmente están en ejecución las etapas I y II, mientras avanza la licitación de la etapa III. Esa fase prevé la reconstrucción de 1.430 metros del canal y la intervención sobre los puentes de las calles Estomba, Castelli, Terrada, Tucumán y Dr. Sixto Laspiur.

Lo que ya se hizo

Según el informe oficial, ya se recuperó la circulación en 11 puentes sobre el canal, incluidos los dos del Ejército. También se rehabilitó el partidor de aguas mediante la remoción y limpieza de terraplenes, se restituyeron taludes y se removió el 20% de las losas. En el arroyo Napostá se realizaron tareas de restitución de terraplenes y limpieza.

Las obras forman parte del Plan de Reconstrucción Integral de Bahía Blanca, con una inversión plurianual estimada de $210.554 millones. El plan tiene tres ejes: el sistema hidráulico, la recuperación del Hospital Penna y el Fondo de Reconstrucción de Infraestructura Urbana.